Aéroport Paris-Vatry, 06/03/09

Aéroport Paris-Vatry, 26/11/08

Aéroport Paris-Vatry, 28/06/08

La Société Pingat Ingénierie, Groupe SNC-Lavalin en Europe, actionnaire historique depuis 1998 est, dix en plus tard, devenu l'actionnaire principal de la S.E.V.E.

Le groupe SNC-Lavalin en Europe vient en effet de prendre 51 % du capital de la S.E.V.E. par apport de fonds. SNC-Lavalin en Europe affiche ainsi clairement sa volonté de s'investir fortement dans le développement de l'aéroport tout-cargo de Paris-Vatry mais aussi dans la gestion et l'exploitation aéroportuaire d'une façon plus globale en Europe.

Pour Jean Claude Pingat, Président et CEO Europe de SNC-Lavalin « L'aéroport Paris-Vatry a un fort potentiel de développement. Le Conseil d'Administration et moi-même avons le même objectif : faire de Paris-Vatry le numéro 1 du fret cargo en France ».

Les autres actionnaires de la S.E.V.E. (Aéroports de Montréal Capital, Sogaris, les Chambres de Commerce et d'Industrie de Châlons-en-Champagne, Troyes et Reims et enfin Iénair)  se maintiennent dans le capital.

Suite à cette augmentation de capital, le Conseil d'Administration a désigné Jean Claude PINGAT Président du Conseil d'Administration de la S.E.V.E et Youssef SABEH Directeur Général.  

En 1998, la S.E.V.E. est le groupement retenu par le Département de la Marne au terme d'une procédure de mise en concurrence internationale pour assumer le développement et l'exploitation des services nécessaires au fonctionnement de l'aéroport Paris-Vatry, commercialiser l'offre de service et développer l'activité du site. La S.E.V.E., liée au Conseil Général de la Marne par un contrat de délégation de service public pour une durée de 20 ans, répond aux besoins des utilisateurs du fret aérien à travers une offre de services personnalisée et compétitive.  

Dès lors, la S.E.V.E. gère un outil aéroportuaire exceptionnel qui en 8 années d'exploitation consécutives a traité près de 150 000 tonnes de fret, se plaçant pour les exercices 2005, 2006 et 2007 au troisième rang des aéroports français régionaux ayant une activité cargo.  Doté d'une piste de 3 860 mètres et des aides à la navigation performantes, l'aéroport Paris-Vatry accueille les plus gros porteurs 24h/24, 7j/7.  Deux aérogares de fret, totalisant 12 300 m² de surface (dont 4 200 m² dédiés au traitement de denrées périssables),  et une qualité de service fortement tournée vers le client font de Paris-Vatry une station cargo incontournable aux yeux d'utilisateurs européens et internationaux.

Aéroport Paris-Vatry, 24/06/08

La compagnie aérienne nationale de Guinée Equatoriale, CEIBA CARGO, conquiert le marché européen en exploitant un premier A300 tout cargo sur la ligne VATRY – MALABO.

A raison d’un vol hebdomadaire, chaque dimanche, l’A300 C4 relie Paris-Vatry à Malabo, capitale située sur l’île de Bioko à 35 km des côtes africaines. A terme, un deuxième vol pourrait être rapidement programmé en fonction d’une demande qui va grandissante.

Représenté par plusieurs GSA leaders en Europe dont le britannique Global Aviation Logistics, le français AeroCargo International basé à Roissy et l’allemand Eastern Air Cargo, l’appareil possède un emport moyen de 35 à 40 tonnes pour du general cargo sur sa destination africaine. En basant son appareil à Vatry, CEIBA CARGO bénéficie des outils et des systèmes automatisés les plus modernes, récemment installés au cœur de l’aérogare fret 2, ainsi que du savoir-faire des équipes fret de l’aéroport.

Accueillant de nombreuses opérations cargo importantes, la S.E.V.E. développe les activités aériennes et logistiques de l’aéroport Paris-Vatry qui lui a été confié par le Conseil Général de la Marne dans le cadre d’une délégation de service public pour une durée de 20 ans.

Aéroport Paris-Vatry, 13/04/08

Roissy, le 12 mars 2008 - A l’occasion de la Semaine Internationale du Transport et de la Logistique (SITL), DHL et l’aéroport de Paris-Vatry ont officialisé la signature de l’arrivée des premiers avions DHL à Vatry. Depuis le 31 mars 2008, un Boeing 757 et un ATR 72 effectuent deux rotations quotidiennes sur l’aéroport Paris-Vatry, en complément des vols desservant la région parisienne.

Leader mondial du transport et de la logistique, DHL exploite 36 hubs aériens dans le monde pour relier plus de 220 pays et territoires. DHL ajoute l’aéroport Paris-Vatry à son réseau de 12 hubs européens. Deux rotations quotidiennes, sur Boeing 757 et ATR72, relient Paris-Vatry à Bergame (Italie), East Midlands (Royaume-Uni) et Vitoria (Espagne). Ces nouvelles rotations s’inscrivent dans le cadre de l’extension régulière de la desserte parisienne au sein de la compagnie.

Anne Germain, directrice du réseau France et Péninsule Ibérique de DHL Aviation, témoigne : « La complémentarité de nos opérations aériennes à Roissy (4 rotations en B757) et Vatry (2 rotations en B757 & ATR72) garantit le meilleur service possible à nos clients. La proximité de l’aéroport de Vatry avec la région parisienne nous permet en effet de relier de nuit celle-ci avec les hubs régionaux de DHL ; notre site de Roissy agira quant à lui de point d’entrée et sortie vers notre hub européen intercontinental de Leipzig et continuera d’assurer son rôle de hub notamment vers les DOM-TOM et l’Afrique. Cette nouvelle organisation a permis à DHL de créer plus de 10 emplois supplémentaires à Roissy, et à la S.E.V.E d’en créer 15 à Vatry ».

La qualité de service et l’expertise tout-cargo de l’aéroport Paris-Vatry, la disponibilité 24h/24 et l’expertise de ses équipes, sa proximité de la région parisienne, la qualité de ses infrastructures sont autant d’atouts qui ont su séduire et convaincre les dirigeants de DHL à intégrer la plate-forme au cœur de leur réseau européen.

Troisième aéroport régional français dans le traitement du fret aérien et accueillant de plus en plus d’opérations cargo et logistiques importantes, l’Aéroport Paris-Vatry,situé à 150 km de Paris, est exploité par une société privée, la S.E.V.E., dans le cadre d’une délégation de service public signée avec le Département de la Marne.

Selon Youssef Sabeh, Président Directeur Général de la S.E.V.E Aéroport Paris Vatry « L’arrivée de DHL sur l’aéroport Paris-Vatry conforte réellement le positionnement de l’aéroport Paris-Vatry comme première plate-forme spécialisée cargo en France. Elle confirme la complémentarité avec les aéroports parisiens. Je suis ravi de cette collaboration qui, je l’espère, n’est qu’un début. La qualité de l’accueil et du service qu’ils trouveront assurément à Paris-Vatry sont des atouts importants qui permettront à DHL de se sentir rapidement chez eux ».

Aéroport Paris-Vatry, 23/01/08

Le trafic régulier du fret aérien sur l’aéroport Paris-Vatry enregistre une augmentation de 13% par rapport à 2006. Le tonnage total traité par l’aéroport sur l’ensemble de l’année 2007 est stable à 37 700 tonnes dont 37 270 tonnes avionnées et 430 tonnes de fret camionnées dans le cadre de l’opération Beaujolais.

La hausse du fret régulier est en majeure partie due à l’accroissement du trafic de denrées périssables (fruits, légumes et poissons) et de fret général opérés par la compagnie aérienne Avient. Face à ce surcroît d’activités, la compagnie, qui a établit son hub européen à Vatry il y a quatre ans maintenant, a acquis un troisième DC10-30F au cours de l’année 2007. A cela, s’ajoutent de nouveaux développements comme la mise en place, en début d’année, de la ligne opérée par Aigle Azur sur Hassi Messaoud en Algérie, ou plus récemment des rotations sur la Guinée Equatoriale par la jeune compagnie aérienne Ceiba Cargo mais aussi de la ligne Vatry-Milan opérée deux fois par semaine par Alitalia Cargo.

A ces rotations régulières, se sont ajoutés plusieurs vols charters dans le cadre d’opérations humanitaires, de transport de charges exceptionnelles et hors gabarit (notamment avec le plus grand avion au monde l’Antonov 225) ou de l’expédition du Beaujolais vers le Japon.

Le nombre total de mouvements aériens enregistre une forte augmentation (+31%) et permet d’inscrire un nouveau record de fréquentation de l’aéroport avec plus de 18 800 mouvements totaux en 2007. L’augmentation touche l’ensemble des segments d’activité : l’aviation générale enregistre une progression de 49%, l’aviation d’affaires une augmentation de 25%, quant à l’entraînement des pilotes grâce notamment aux opérations du groupe Air France – KLM et la sélection de l’aéroport Paris Vatry par Airbus dans le cadre de la mise en ligne de l’A 380, une croissance de 37%.

Les Parcs Logistiques de la plate-forme connaissent, eux aussi, un essor important avec notamment, l’ouverture fin 2007 de LOGIST’AIR, une école dédiée aux formations en logistiques et aux métiers aéroportuaires dans des locaux aménagés par la Chambre de Commerce de Châlons-en-Champagne. On souligne également, l’installation du transporteur Norbert Dentressangle dans un bâtiment de 52 000 m² aménagé par le développeur en immobilier logistique Gazeley. Dès lors, les deux zones logistiques attenantes à l’aéroport comptent près de 300 000 m² d’entrepôts logistiques.

L’Aéroport Paris-Vatry, situé à 150 km de Paris, est exploité par une société privée, la S.E.V.E, dans le cadre d’une délégation de service public signée avec le Département de la Marne.

Aéroport Paris-Vatry, 20/12/07

C’est devenu une habitude à présent : chaque année, de plus en plus de bouteilles de Beaujolais partent de l’Aéroport Paris-Vatry pour alimenter les tables de Tokyo et de l’ensemble de l’archipel nippon. Il faut dire qu’avec près de 9 millions de litres consommés annuellement, soit l’équivalent de 12 millions de bouteilles, les Japonais sont les premiers importateurs devant les USA et l’Allemagne et ce, malgré une baisse générale des commandes de l’ordre de 15% pour 2007.

Cette année encore, l’Aéroport Paris-Vatry renouvelle une opération devenue régulière depuis 4 ans maintenant. Ainsi, près de 700 tonnes - soit exactement 531 470 bouteilles - ont été conjointement affrétées par Nippon Express et par Yusen Global Logistics, deux grands acteurs de renommée mondiale en matière de logistique globale ainsi que dans le transport international tant au niveau aérien, que maritime, routier ou ferroviaire. Il est important de souligner également que ces deux sociétés se placent parmi les leaders en tant qu’expéditeurs de Beaujolais vers le Japon.

Dédouanée dans les délais les plus strictes, la cuvée 2007 doit arriver dans l’archipel de façon à ce que les Japonais puissent le déguster, comme d’habitude, quelques heures avant les Français.

En participant à l’acheminement d’une partie de la production du Beaujolais vers l’Asie, Vatry consolide son expérience dans le traitement des produits frais et altérables et conforte son rôle de plus en plus prépondérant sur la scène européenne et internationale.

Accueillant de nombreuses opérations cargo et logistiques importantes et ouvert 24H/24, 7j/7, l’Aéroport Paris-Vatry, situé à 150 km de Paris, est exploité par une société privée, la S.E.V.E., dans le cadre d’une délégation de service public signée avec le Département de la Marne.

Aéroport Paris-Vatry, 20/12/07

4140 tonnes de fret avionné ont été traitées au cours du mois de novembre 2007. Ce chiffre fait figure de record puisque c’est le niveau mensuel le plus haut jamais atteint par l’aéroport Paris-Vatry depuis le début de son exploitation en janvier 2000.

L’année 2007 s’achève avec la perspective d’une augmentation de 10 % des mouvements d’avions tout cargo et d’un tonnage similaire à celui de l’année précédente. Il est important de souligner que l’aéroport Paris-Vatry enregistre de nouveaux développements qui ont d’ores et déjà porté leurs fruits dès le troisième trimestre 2007.

Près de 700 tonnes de Beaujolais, traitées par avion et par camion, ont permis de consolider cette augmentation du tonnage mensuel sur Vatry. Ensuite, la mise en place de la ligne Vatry-Milan opérée deux fois par semaine par Alitalia Cargo, dès le début de ce mois de novembre, ou encore les rotations sur la Guinée Equatoriale par la toute jeune compagnie aérienne Ceiba Cargo ont joué un rôle important dans l’augmentation du trafic. Enfin, Avient – avec notamment l’arrivée d’un troisième DC10 en juin dernier - ou encore Aigle Azur consolident, par leurs activités croissantes, les bons résultats de ce mois de novembre.

Du côté de la fréquentation aéroportuaire, le trafic - incluant les entraînements de l’A-380 ainsi que l’aviation générale - connaît un accroissement de 30% par rapport à l’année précédente à la même période.

Accueillant de nombreuses opérations cargo et logistiques importantes et ouvert 24H/24, 7j/7, l’Aéroport Paris-Vatry, situé à 150 km de Paris, est exploité par une société privée, la S.E.V.E., dans le cadre d’une délégation de service public signée avec le Département de la Marne.

Aéroport Paris-Vatry, 20/09/07

Alors que les travaux d’aménagement de l’aérogare fret 2 sont à peine terminés, L’aéroport s’engage dans la réalisation d’une extension de 47 000 m² des aires de trafic existantes. Cette opération, répartie en deux phases, souligne l’accroissement significatif de la fréquentation des avions sur l’aéroport et la nécessité d’agrandir une partie du tarmac pour les accueillir.

Le parking actuel, d’une surface de 45 000 m², va donc connaître une extension de
20 000 m² supplémentaires prévus dans cette 1ère phase du planning des travaux. Démarré dès la fin du mois d’août, le chantier sera livré à la fin du mois de décembre de cette année.

Accueillant de plus en plus de trafic, que ce soit au cours d’opérations cargo importantes ou encore lors des phases de formation des pilotes de plusieurs compagnies aériennes européennes, la S.E.V.E. développe les activités aériennes et logistiques de l’aéroport Paris-Vatry qui lui ont été confiées par le Conseil Général de la Marne dans le cadre d’une délégation de service public.

Aéroport Paris-Vatry, 30/08/2007

Le 26 juin dernier, un A380 effectuait un premier test réussi des installations aéroportuaires de Paris-Vatry. Depuis, Airbus Industries a communiqué un programme d’entraînement régulier réparti sur les 3 mois suivants, soit jusqu’au 25 septembre, désignant ainsi l’aéroport Paris-Vatry comme terrain officiel des sessions d’entraînement pour Airbus mais aussi au profit des compagnies aériennes acquérant le gros porteur.

Ce programme est une mise en ligne des équipages et comporte 3 types de routes différents, permettant ainsi, à certaines dates, 3 passages au cours de la même journée sur l’aéroport Paris-Vatry. Le 29 août, le programme s’est encore accentué avec l’entraînement d’un A380 aux couleurs d’Airbus, pendant deux heures. L’appareil a notamment effectué des atterrissages de précision grâce à l’équipement d’atterrissage sans visibilité (ILS CAT.III) dont est doté la plate-forme.

L’Aéroport Paris-Vatry, doté d’une piste de 3 860 mètres de long et de 60 mètres de large, figure ainsi parmi la liste des grands aéroports européens aptes à recevoir, dès à présent, l’A380. Grâce à une position stratégique remarquable, à des infrastructures aéroportuaires de tout premier ordre et à son expertise dans l’accueil et le traitement des vols d’entraînements, l’Aéroport Paris-Vatry confirme sa capacité à accueillir les plus gros appareils en service dans le monde.

Aéroport Paris-Vatry, 26/06/2007

Le plus gros avion civil jamais conçu s’est posé pour la première fois sur l’aéroport Paris-Vatry, mardi 26 juin 2007. Une apparition rapide qui fait suite à de nombreux contacts entre la S.E.V.E. (gestionnaire de l’aéroport Paris-Vatry) et la firme Airbus, afin d’accueillir, à l’avenir et de façon plus régulière, l’appareil dans le cadre de séances d’entraînements.

Annoncé aux environs de 10h30, l’appareil, en provenance de l’aéroport du Bourget et à destination de Lyon Saint-Exupéry, a effectué un passage à la verticale des installations aéroportuaires pour rejoindre le seuil de piste 28, où il a atterri de façon extrêmement silencieuse. Après avoir dégagé la piste, l’avion a roulé sur le taxiway jusqu’à son point d’arrivée, a remis les gaz et s’est envolé vers la région lyonnaise.

L’Aéroport Paris-Vatry, doté d’une piste de 3 860 mètres de long et de 60 mètres de large, figure ainsi parmi la liste des grands aéroports européens aptes à recevoir, dès à présent, l’A380. Grâce à une position stratégique remarquable, à des infrastructures aéroportuaires de tout premier ordre et à son expertise dans l’accueil et le traitement des vols d’entraînements, l’Aéroport Paris-Vatry devrait, dans un avenir proche, être choisi de nouveau pour accueillir les essais de la firme Airbus, mais aussi les séances d’entraînements des compagnies aériennes qui vont bientôt acquérir l’appareil. Par la suite, la version tout cargo de l’A380 aura tout naturellement sa place sur le tarmac de l’aéroport Paris-Vatry.

Aéroport Paris-Vatry, 08/02/07

Une liaison hebdomadaire, opérée par la compagnie aérienne Aigle Azur, a été mise en place vers Hassi Messaoud au départ de Vatry. Chaque vendredi, à compter du 02 février, près de 15 tonnes de matériels et de biens industriels en caisses et/ou à nu, s’envoleront ainsi vers l’Algérie sur Antonov 12 affrété.

Créée en 1946, Aigle Azur fut la première compagnie aérienne privée d’après-guerre. Depuis 2001, elle appartient au groupe GoFast et est basée à Tremblay-en-France. Elle assure des vols réguliers entre les principales villes de France et d'Algérie ainsi que des vols charters desservant la plupart des villes d'Europe.

GoFast, transitaire près de Roissy et spécialisé, notamment, dans le transport de projets industriels clé en main, connaît une ascension importante et se trouve l’une des plus performantes entreprises françaises actuelles (selon un sondage annuel mené par Le Figaro et la Coface.Scrl), ceci grâce à la volonté et à la détermination d’un homme d’affaires à l’esprit bâtisseur et passionné d’aéronautique, son PDG Arezki Idjerouidene. En reprenant la compagnie aérienne française Aigle Azur, le groupe confirme également sa spécialisation sur des liaisons de passagers à destination du Maghreb et du Portugal.

L’Aéroport Paris-Vatry, spécialisé dans les opérations tout cargo, ouvert 24H/24, 7j/7 occupe une place de plus en plus prépondérante sur l’échiquier européen et international. Ainsi, en accueillant Aigle Azur sur une liaison hebdomadaire vers l’Algérie, Vatry confirme sa présence sur de nombreux marchés, y compris ceux situés au sud de l’Europe.

 

Aéroport Paris-Vatry, 24/01/07

Le tonnage total enregistré sur l’ensemble de l’année 2006 s’est maintenu au même niveau que celui enregistré en 2005, soit près de 38 000 tonnes. Force est de constater néanmoins que le fret régulier, pour sa part, connaît une progression de 12,3%, passant de 29 400 tonnes en 2005 à 33 000 tonnes l’an dernier.

La hausse du fret régulier est en majeure partie due à l’accroissement du trafic de denrées périssables (fruits, légumes et poissons) opéré par Avient. Face à ce surcroît d’activités, la compagnie, qui a établit son hub européen à Vatry il y a trois ans maintenant, a acquis un deuxième DC10-30F. Ce dernier vole aux couleurs d’Avient depuis le début du mois de septembre 2006. L’avion complète le programme déjà établi avec le premier DC10 et assure un complément d’activités déjà encourageant. En plus du fret habituellement traité quotidiennement, un développement important sur les importations de fleurs coupées en provenance d’Afrique orientale a été constaté.

Pour répondre à la croissance de ses activités, l’Aéroport Paris-Vatry a lancé l’aménagement d’un second terminal cargo d’une surface de 8 100 m², ce qui portera la capacité de manutention du fret à plus de 120 000 tonnes par an. L’aérogare sera opérationnelle au cours du premier semestre 2007.

Côté logistique, le développement immobilier s’est soldé par deux ventes de terrains, totalisant 12,83 ha. La première acquisition est réalisée par la CCI de Châlons-en-Champagne qui confirme sa volonté d’établir une école de formation aux métiers de la logistique et de l’aéroportuaire. La deuxième acquisition concerne Gazeley, filiale du groupe WAL MART, spécialisée dans l’investissement d’immobilier logistique.

l’Aéroport Paris-Vatry, situé à 150 km de Paris, est exploité par une société privée, la S.E.V.E, dans le cadre d’une délégation de service public signée avec le Département de la Marne.